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本技術(shù)涉及發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理，特別涉及一種發(fā)電機(jī)組用發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣再利用裝置。、眾所周知，柴油發(fā)電機(jī)由于所消耗的能量為柴油，再加上柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒產(chǎn)物中含有較多的廢氣，嚴(yán)重影響使用時(shí)周邊環(huán)境，尤其是用于隧道挖掘中的需要將發(fā)電機(jī)搬運(yùn)到隧道里面用時(shí)，由于空氣流通不好，使得工作環(huán)境極為惡劣，嚴(yán)重影響人們...

本發(fā)明涉及水力發(fā)電機(jī)組，具體為一種水力發(fā)電機(jī)組。、在我國(guó)快速發(fā)展中、用電量越來(lái)越多、并且當(dāng)今世界的資源是有限的,為了給我們的子孫后代多留下一些資源、讓我們的子孫后代有一定的發(fā)展空間，經(jīng)商議設(shè)計(jì)了這款節(jié)約能源的水力發(fā)電機(jī)組。、目前世界上有多種多樣的發(fā)電機(jī)組、相對(duì)說(shuō)發(fā)電機(jī)組效率質(zhì)量都很好。但是...

本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)，具體涉及一種園林機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)馬達(dá)智能控制系統(tǒng)。、啟動(dòng)馬達(dá)是用于短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生高扭矩來(lái)啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)。在啟動(dòng)馬達(dá)工作時(shí)消耗非常高的電流，如果長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)這種電流，會(huì)導(dǎo)致蓄電池耗盡電力，啟動(dòng)馬達(dá)容易發(fā)生故障，導(dǎo)致馬達(dá)內(nèi)部的銅線燒灼，燒毀馬達(dá)。因此啟動(dòng)馬達(dá)通常設(shè)計(jì)只在幾秒鐘內(nèi)工作，需...

本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，尤其涉及一種風(fēng)機(jī)塔筒升降系統(tǒng)及風(fēng)力渦輪機(jī)。、風(fēng)力渦輪機(jī)需要定期進(jìn)行維護(hù)工作，因風(fēng)力渦輪機(jī)高度在百米以上，在對(duì)其進(jìn)行維護(hù)時(shí)，常見(jiàn)的方式是在塔筒內(nèi)部安裝升降機(jī)，利用升降機(jī)將作業(yè)人員、工具或物料由起程面送到指定的工作平臺(tái)。、升降機(jī)通常設(shè)置有牽引鋼絲繩、安全鋼絲繩及供電電纜...

本申請(qǐng)涉及汽車(chē)配件，特別涉及一種排氣管及汽車(chē)。、排氣管作為汽車(chē)的關(guān)鍵組件，連接發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管(負(fù)責(zé)收集發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸排出的廢氣)與消聲器，確保汽車(chē)尾氣順暢排放。、通常情況下，按動(dòng)力來(lái)源不同，汽車(chē)主要分為常規(guī)燃油汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)兩大類。燃油汽車(chē)廣泛采用消聲器來(lái)高效抑制排氣噪聲；相比之下，混合...

本發(fā)明涉及風(fēng)電機(jī)組偏航控制，具體而言，涉及一種應(yīng)用激光測(cè)風(fēng)雷達(dá)優(yōu)化的偏航控制系統(tǒng)及方法。、風(fēng)能作為一種清潔且可再生的能源，正越來(lái)越受到全球各地的高度關(guān)注。風(fēng)電機(jī)組的偏航系統(tǒng)用于調(diào)整機(jī)組風(fēng)輪的方向，使其始終對(duì)準(zhǔn)風(fēng)向，從而最大限度地提高發(fā)電效率。然而，由于風(fēng)的動(dòng)態(tài)性和不可預(yù)測(cè)性，這一過(guò)程中對(duì)風(fēng)...

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，具體涉及一種重油發(fā)動(dòng)機(jī)低溫點(diǎn)火保障裝置。、重油發(fā)動(dòng)機(jī)，顧名思義，是指使用重油作為燃料的內(nèi)燃機(jī)。重油是一種碳原子數(shù)超過(guò)的燃料油，其特性包括高能量密度、高黏度、流動(dòng)性差等。在航空領(lǐng)域，重油發(fā)動(dòng)機(jī)使用的重油通常是經(jīng)過(guò)特殊處理的航空煤油，如rp-/rp-等，其性能介于汽油和柴油之...

本發(fā)明涉及儲(chǔ)能，尤其涉及一種儲(chǔ)能發(fā)電系統(tǒng)和工作方法。、隨著節(jié)能減排要求的提出，熱泵供暖被越來(lái)越多的應(yīng)用到生活中。但是常規(guī)空氣源熱泵多采用單級(jí)壓縮機(jī)，其產(chǎn)熱溫度低，且制熱能力隨環(huán)境溫度降低而下降；同時(shí)隨著冷凝、蒸發(fā)溫度溫差的增大會(huì)產(chǎn)生制熱量減小、制熱系數(shù)降低、壓縮比過(guò)大、排氣溫度過(guò)高等不利影...

本發(fā)明屬于壓縮二氧化碳儲(chǔ)能，特別涉及一種壓縮二氧化碳儲(chǔ)能系統(tǒng)安全性的除水系統(tǒng)和除水方法。、壓縮二氧化碳儲(chǔ)能系統(tǒng)所用工質(zhì)為二氧化碳，核心設(shè)備為二氧化碳?jí)嚎s機(jī)和二氧化碳透平，均是在高壓、高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下運(yùn)行。如果系統(tǒng)中混入水分，就會(huì)和二氧化碳反應(yīng)產(chǎn)生碳酸，造成壓縮機(jī)和透平以及其他附屬金屬設(shè)備及管道...

本發(fā)明屬于噴涂設(shè)備，涉及一種氣動(dòng)噴涂機(jī)馬達(dá)。、氣動(dòng)噴涂機(jī)馬達(dá)作為噴涂設(shè)備中不可缺少的動(dòng)力來(lái)源，在噴涂生產(chǎn)中應(yīng)用非常廣泛，為了實(shí)現(xiàn)氣動(dòng)馬達(dá)活塞桿的持續(xù)往復(fù)運(yùn)動(dòng)且能瞬時(shí)平穩(wěn)換向，在往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)噴涂波動(dòng)小，工程師們付出了不懈的努力。、現(xiàn)有的用于氣動(dòng)噴涂機(jī)馬達(dá)的換向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，精度低，噪音大，易結(jié)...

本發(fā)明涉及風(fēng)電設(shè)備剩余壽命評(píng)估與風(fēng)電可靠性評(píng)估領(lǐng)域，具體為一種考慮振動(dòng)噪聲的風(fēng)力發(fā)電機(jī)剩余壽命預(yù)測(cè)方法。、在全球能源市場(chǎng)緊缺與環(huán)境污染日益嚴(yán)重的背景下，風(fēng)能作為最有潛力可大規(guī)模開(kāi)發(fā)的能源，被各國(guó)所重視，因而風(fēng)電裝機(jī)總量逐年增加。風(fēng)電機(jī)組各部件的狀態(tài)評(píng)估和剩余壽命預(yù)測(cè)結(jié)果直接關(guān)系到風(fēng)電場(chǎng)的可...

：本發(fā)明屬于熱力學(xué)與熱動(dòng)。、：、動(dòng)力需求，是人類生活與生產(chǎn)當(dāng)中基本的能源需求。以氣體為循環(huán)工質(zhì)，基于布雷頓正向循環(huán)的氣體動(dòng)力裝置，是實(shí)現(xiàn)熱變功的重要手段。、為提高高溫?zé)嶝?fù)荷的動(dòng)力應(yīng)用價(jià)值，應(yīng)盡可能提高循環(huán)工質(zhì)吸熱過(guò)程的平均溫度，和降低氣體動(dòng)力裝置排放熱負(fù)荷的溫度和數(shù)量。、現(xiàn)有技術(shù)下...

本公開(kāi)涉及nox排放控制，具體地，涉及一種機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)nox排放控制方法、裝置、介質(zhì)和設(shè)備。、在燃機(jī)啟停和正常運(yùn)行過(guò)程中，隨著天然氣的燃燒，會(huì)產(chǎn)生大量高溫?zé)煔?，其中就包含nox(氮氧化物)及少量so(二氧化硫)等大氣污染物。目前脫硫技術(shù)已被廣泛應(yīng)用于電廠中，并取得了良好的效果。而對(duì)nox的...

本申請(qǐng)涉及海水淡化，尤其涉及一種重力和空氣復(fù)合蓄能式壓力能回收裝置。、海水淡化的方法分為熱法與膜法兩種，其中膜法海水淡化因其能耗較低，在全球海水淡化市場(chǎng)中占主導(dǎo)地位。膜法海水淡化系統(tǒng)工作時(shí)，需要將海水加壓到.～.mpa的高壓，而淡化后所得的濃海水的余壓仍然高達(dá).～.mpa。如果將其直接排放...

本發(fā)明屬于冷卻系統(tǒng)領(lǐng)域，具體為一種柴油機(jī)用冷卻系統(tǒng)自動(dòng)控制裝置。、柴油機(jī)常為大型機(jī)械的動(dòng)力源，如各類船只，由于船只在航運(yùn)過(guò)程中靠近水體，因此可以依靠水體的水液對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行快速冷卻、降溫，但是現(xiàn)有循環(huán)冷卻裝置獲取水液的方式一般都為抽取水體水液的方式給柴油機(jī)降溫裝，這種方式存在較大缺陷，如持續(xù)...

本發(fā)明涉及柴油發(fā)電機(jī)消音設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種適用于數(shù)據(jù)中心柴油發(fā)電機(jī)組的消音結(jié)構(gòu)。、大型數(shù)據(jù)中心根據(jù)負(fù)荷功能區(qū)域劃分，供配電系統(tǒng)劃分為若干個(gè)供配電單元，每個(gè)供配電單元包含柴油發(fā)電機(jī)部分、高壓供電單元和低壓供電單元部分。、大型數(shù)據(jù)中心重要的負(fù)荷是數(shù)據(jù)生產(chǎn)交換設(shè)備，例如服務(wù)器、交換機(jī)、存儲(chǔ)器...

本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)。特別地，本發(fā)明涉及一種包括多個(gè)燃料噴射器的內(nèi)燃機(jī)。、內(nèi)燃機(jī)，例如柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，包括多個(gè)燃料噴射器。例如，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中，每個(gè)燃料噴射器被配置為將特定量的燃料噴射到內(nèi)燃機(jī)的燃燒室或前室中。、在一些情況下，每個(gè)燃料噴射器在每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)中執(zhí)行單個(gè)燃料噴射事件，通常稱為單噴噴...

本發(fā)明屬于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方向，具體涉及一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用多級(jí)過(guò)濾系統(tǒng)。、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是燃燒柴油來(lái)獲取能量釋放的發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是扭矩大、經(jīng)濟(jì)性能好，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有許多相同的地方，每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程，但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油，它的粘度比...

本技術(shù)涉及發(fā)電機(jī)控制開(kāi)關(guān)，具體是一種發(fā)電機(jī)控制開(kāi)關(guān)。、發(fā)電機(jī)是指將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能的機(jī)械設(shè)備，它由水輪機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)或其他動(dòng)力機(jī)械驅(qū)動(dòng)，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能傳給發(fā)電機(jī)。、其中控制開(kāi)關(guān)是發(fā)電機(jī)的重要組成部分，現(xiàn)有技術(shù)的發(fā)電機(jī)控制開(kāi)關(guān)普遍都是三擋機(jī)構(gòu)，其...

本申請(qǐng)屬于風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域，尤其涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳控制方法、裝置及風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是一種能夠?qū)L(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能的裝置，在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中，可對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組進(jìn)行變槳控制，調(diào)節(jié)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的槳距角，以控制風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的輸出功率，保證風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安全、穩(wěn)定、高效地運(yùn)行。、風(fēng)力...